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O Acidente da TAM e o Marketing do Avestruz
arquivado em Breaking News | Technorati: Veja a reação da blogosfera | Feed de comentários deste postResumo: Hoje o Vôo 3034, da TAM, um Airbus A320 de prefixo PP-MBK vindo de Porto Alegre foi pousar em Congonhas, São Paulo, com chuva. Derrapou, atravessou a Avenida Washington Luis e se chocou com um prédio do outro lado da Rua. Com as consequências previsÃveis.
Em destaque, o local do acidente.
Estou acompanhando as notÃcias sobre essa CAGADA. Sim, não há outro nome. Você constrói um aeroporto minúsculo, apertado para pousar com um helicóptero, no MEIO de uma cidade, cercado de prédios por todos os lados (DANE-SE que antigamente pode ser que não existisse nenhuma residência. É função do Governo evitar invasões e ocupações ilegais.
Eu vivo pousando lá e não consigo diferenciar muito o pouso de uma quedra controlada.
Acha que é exagero? Não conhece? Então veja a foto abaixo. Isso te parece um aeroporto seguro?
Agora, essa PALHAÇADA de obras para melhorar a pista, evitar derrapagens, etc, etc. Em um paÃs sério o responsável pela obra iria para a CADEIA. Como demonstrado, não funcionaram. Fizeram um recapeamento safado, sem licitação, custando uma fortuna. E dá nisso?
A TAM então é uma vergonha. Ao contrário da GOL, que prestou TODOS os cuidados aos parentes das vÃtimas, está usando a estratégia do avestruz.
Airbus A320 igual ao acidentado
Até agora a empresa NÃO falou uma linha sobre passageiros. Será que eles acham que NÃO divulgar o número de vÃtimas vai fazer com que todo mundo ache que não aconteceu nada?
O fato do avião ter atingido um prédio da própria TAM serviu de atenuante? Imaginaram que foi algo com bater com o carro entrando na garagem de casa?
São 180 pessoas que deveriam no mÃnimo ter sua existência reconhecida pela empresa.
21:09 – A RedeTV está noticiando que ONTEM um avião da Pantanal derrapou e foi parar na grama. Também reportam que a Torre pediu uma medição da quantidade de água na pista, antes do pouso, e esta estaria dentro dos limites. Pouco antes uma denúncia foi feita, aparentemente as ranhuras na pista para impedir o acúmulo de água não foram feitas.
21:14 – A RedeTV está o tempo todo chamando o avião da TAM de avião da GOL. Era de se esperar que fossem mais atentos.
Neste caso eu vou querer sangue. Não é um acidente aéreo comum, onde há várias causas para um acidente. Este tem todo o perfil de ser causado única e completamente por INCOMPETÊNCIA. e Incompetência que afeta a vida alheia deve ser punida.
Atualização: A TAM divulgou um hotline para os parentes das vÃtimas: 0800-117900
De fato, o que a TAM ‘tá fazendo é sacanagem. A primeira coisa que pensei, quando vi a notÃcia, foi “O que aconteceu com os passageiros?”. E não achei nada. Ótimo, não?
Já é o 2º ENORME acidente, em menos de, que, 6 meses? ‘Tá na hora de tomarem vergonha na cara, aviação não é brincadeira. E deixar todo mundo preocupado sobre os passageiros é cretino.
Aloha Chefe!
Falta de respeito com usuários é o máximo, supra-sumo da imcompet… impunidade.
Marketing, não resolve isso. Esse efeito Raio-X deve queimar bem o filme da empresa.
Falhas na pista, nem são tão “falhas na pista” assim.
Liberar essas coisas para utilizarem uma pista tamanho brotinho é falha.
“Agua na pista” para sistemas ABS plenamente operacionais não deveriam ser problema numa pista curta. Numa pista “brotinho” é.
Serviço mal feito, superfaturado, e supermarketeado, é falha, fraude, incompetencia, CRIME. Cometido com e pelo meu, seu, NOSSO dinheiro.
E vai acabar em pizza. Pelo menos a pizza paulista é feita na lenha e fica muito boa… :(
O senso de humor do cara lá de cima, está bem, pois tinha que acertar justamente o prédio dos caras. ELE age por caminhos misteriosos. Elwood já disse isso!
Aloha!
Se “relaxa e goza” já não tinha graça, como devemos ver essa? E o povo pensava que o caos aéreo já estava instalado. Nada é tão ruim que não tenha como piorar…
De fato, vi de relance as cenas na TV, nem sei que canal, e nenhuma menção a vitimas…
p.s.
Uso da terra é responsabilidade municipal.
Aeroportos são de responsabilidade federal.
Alguma coisa deve ser de responsabilidade estadual.
Manutenção da aeronave é responsabilidade da companhia.
Divulgação das noticias é com a imprensa.
Quem paga TODAS as contas é o povo.
Aloha!
Eu tenho calafrios toda vez que tenho que pousar/decolar lá. E mais calafrios quando algum avião decole/pouse quando eu estou passando pela Av. dos Bandeirantes!
Bom, ainda não se sabe as reais causas do acidente. Pode ter sido uma falha mecânica ou qualquer outra coisa… Mas a probabilidade de ter relação com a crise aérea é grande!
Aeroporto de Congonhas fechado para reforma crise aérea aumenta governo pressiona para a reforma ser rápida entregam a pista meia-boca = acidente
[...] Blog do Cardoso [...]
Antes que algum chato pegue no seu pé, troque a foto… esse aà é um A330.
Um A320: www2.uol.com.br/interpressmotor/imagens/9871.jpg
Correções: o prefixo do A320 é PP MBK, e nao JJ 1134; a foto que ilustra o seu post não é igual ao avião que se acidentou. O A320 é bem menor. Entendo sua pressa para postar, mas faça uma checagem antes.
Abs
Cardoso, só um detalhe: O prédio que você destacou na foto é o prédio da Avis, que fica ao lado. O prédio atingido é o exatamente acima, na foto. Ao lado do posto de gasolina. E aquela parte que fica em ângulo reto também é da TAM, faz parte da mesma loja.
“A TAM ativou seu Programa de Assistência à s VÃtimas e Familiares e disponibilizou o número 0800 117900.”
Gustavo, se eu usar aquela velha “é uma pegadinha, para ver se tinha alguém atento” cola?
É, imaginei. Obrigado pela correção. Dilson, idem.
Rosa e todos: eu estou repassando as informações conforme são exibidas na televisão. Irei corrigÃ-las sempre que possÃvel.
Tava demorando pra acontecer mais cagada…
Cardoso, rápido como sempre.
Um comentário: Cheguei em casa e achei que ia ter meus feeds inundados de posts sobre isso. Acho que os blogueiros estão dormindo, tomando cerveja ou chocados. Dos que eu acompanho, somente você, o Doufer e o VA noticiaram. Mais alguém que eu não conheço?
Cardoso! Parabéns pelo Blog. O feed tá no meu top list.
Você diz que “Você constrói um aeroporto minúsculo, apertado para pousar com um helicóptero, no MEIO de uma cidade…”. O aeroporto chegou na década de 20, bem antes da cidade cercá-lo. Quem reclama da localização de CGH chegou depois dele, logo, estava ciente dos possÃvels transtornos. O mesmo digo aos passageiros. Moro em Curitiba, mas volto para São Paulo todos os fds por Congonhas ciente dos riscos e transtornos aos quais me exponho.
Não acho que não informar detalhes dos passageiros seja uma atitude de proteção por parte da TAM. Dentro de minha concepção essa é exatamente a atitude que espero de uma companhia ética. Assim, respeita-se a famÃlia dos passageiros, que podem preferir se recolher nessas horas e dá-se tempo para que se cheque a lista de passsageiros com mais precisão, evitando-se qualquer “falso positivo”.
Abraço,
mais uma vez,
parabéns!
O morroida ambém postou a respeito.
Parece que hoje foi o dia dos acidentes em aeroportos.
1 – Esse acidente no aeroporto de Congonhas
2 – Incendio num aeroporto no Rio de Janeiro
3 РUm avịo da EMBRAER derrapa na pista e vai parar no mar num aeroporto da Colombia.
A macumba foi forte!
Puta que pariu…
Se alguém não for preso e castrado, eu me mudo desta merda de paÃs! Até agora 180 mortos confirmados e o contador ainda está rodando.
É Márcio, o posto do Morróida passou desapercebido…
Cardoso, acabei de ler seu post, e to assistindo a Band, nesse momento, 23:47.
Agora a pouco (uns 10 minutos) eles falaram que a TAM não divulgou a lista dos mortos ainda, pois pela lei, só podem divulgar essa lista após as famÃlias serem avisadas.
As consequências do acidente da GOL ainda estão rolando até hoje, e estão colocando a culpa nos controladores de vôo (que podem até ter culpa, mas o maior culpado, é quem deixou pessoal incapacitado lá) Agora, sobre o acidente da TAM, quem vão culpar?
[...] propósito, isto e [...]
O deputado Julio Redecker (PSDB-RS), lider da minoria na Câmara, estava a bordo do avião da TAM que sofreu um acidente no aeroporto de Congonhas nesta terça-feira, informou seu chefe de gabinete.
“Ele está no avião. Estou tentando falar com ele, mas não consegui”, disse à Reuters Mauro Borges por telefone.
Via Yahoo!. Pelo menos isso… (tá, humor negro desnecessário)
Aliás, dizem que, muito provavelmente, não há sobreviventes.
Se não forem PRESOS os engenheiros que assinaram a reforma da pista, os engenheiros que receberam a obra e deram OK, e o presidente da Infraero, esqueçam, o Brasil não tem jeito.
O presidente da Infraero e o Ministro da Defesa (múmia paralÃtica) deveriam ter a decência de pedir demissão.
MEUUUUUUUU
TEM ATÉ COMUNIDADE NO ORKUT JA
PQPOPPPPPQPQPQPQPQPQPQPQPQ
[...] e convenhamos, o Brasil é um caso perdido, nisso. Como bem dito pelo Luis Santos, nesse post do blog do Cardoso, o problema não é nem a pista. Aliás, a pista deveria ter sido reformada e [...]
A TAM falou sobre o assunto, divulgou notas e mantém o site TAM Informa: http://www.taminforma.com.br/.
É procedimento padrão não divulgar a lista de passageiros até que as vÃtimas sejam confirmadas.
[...] nesse post do blog do Cardoso [...]
Sei lá, Cardoso, pode parecer meio conspiratório da minha parte, mas eu vejo bem mais que um simples ‘marketing do avestruz’ que está acontecendo com a TAM.
Assim como os casos de 11 de Setembro, até o acidente da Gol e agora, nesse caso da TAM, me parece que ‘alguéns’ – muito mais poderoso que os controladores de vôo – estão confabulando para que viajar de avião torne-se algo arriscado (algo tolo, pois é mais fácil morrer de acidente de triciclo do que de avião, pelo menos fora do Brasil).
Enfim, minha opinião é essa. Há algo muito maior por trás de tudo isso.
Alfredo, o problema não é divulgar a lista. Isso eu entendo. O problema é que a TAM não dizia nem se havia passageiros no avião. Isso é ridÃculo.
AKIO IWASAKI
ANDREA ROTA SIECZKOWSKI
ANDREI FRANÇOIS MELLO
CARLOS GILBERTO ZANOTTO
CASSIO VIEIRA SERVULO DA CUNHA
CLOVE MENDONÇA JUNIOR
RICARDO KIEY SANTOS (funcionário TAM)
MARCEL CASSAL VICENTIM (funcionário TAM)
MICHELLE SILVEIRA UNTERBERGER (funcionário TAM)
VINICIUS COSTA COELHO (funcionário TAM)
FABIOLA KO FREITAG (funcionário TAM)
A Globo acabou de liberar
Não tem cagada na construção do aeroporto. Ele foi feit no década de 30 quando essa região era bem afastada do centro da cidade.
A cidade é que impediu o aeroporto de crescer, pois o plano original era de 6 pistas paralelas, e só foram feitas 2.
As pessoas vão morar ao redor do aeroporto que está lá antes de todo mundo e o aeroporto que precisa fechar? Assim não dá!
Para você ver… estamos, agora, dependendo da Globo…
Se me lembro bem, na época do acidente da Gol também demorou para ter essa confirmação.
Falta pulso firme da Anac. Falta vergonha às empresas de aviação. E, principalmente, falta um governo.
Como falou um especialista em aviação durante uma entrevista hoje, por que em Congonhas foi reformado primeiro o terminal e depois as pistas, priorizando o conforto sobre a segurança?
Alfredo,
pulso firme da Anac ? Nos ultimos meses você tem ouvido falar de Anac ? Essa entidade é presidida por um INCOMPETENTE. Um sujeito despreparado,que caiu lá por apadrinhagem polÃtica que nunca fez nada de expressivo na sua trajetoria ridÃcula de carguinhos politicos que já exerceu.
Para deixar de falar m***** o Governo mandou ele calar a boquinha e ficar como sempre ficou: de rainha da Inglaterra.
[...] – Incêndio no Hanger da TAM, Avião Pega Fogo! Contraditorium – O Acidente da TAM e o Marketing do Avestruz novo-Mundo.org – Acidente Aéreo em Congonhas, mais um Desastre Riquezando – Até [...]
Uma coisa é certa nesse acidente: A CULPA É DO GOVERNO.
Apesar de ter uma ou outra opinião apontando falha do piloto ou da aeronave numa tentativa de arremeter, isto não teria ocorrido se a pista estivesse em perfeitas condições. Desta vez não vai ter como pôr a culpa nos controladores…
Sobre a proximidade do aeroporto com zona urbana… vários aeroportos também tem essa proximidade (vide JFK de Nova Iorque, Chicago Midway, Tokyo Intl…), estes que são modelos de segurança…logo tal proximidade não deve ser posta como um problema, senão a incapacidade do governo de administrar o aeroporto…
Humberto, as pistas do JFK com MENOR área de escape, esta é de 1.1Km até chegar na primeira residência.
Sem contar no tamanho das pistas. A menor tem 2.52Km. A maior tem 4.5Km.
Congonhas tem 1900 metros, na medida mais generosa.
Midway É um desastre esperando acontecer, como Congonhas.
Cardoso, tem muito avestruz aà mas é do Governo.
Bem antes desse comentário a meia noite, vi na Globo, na Band que Tinham 175 pessoas, 155 passageiros(informação da TAM). Logo após isso, retificaram para 176, mas com a apuração da lista completa. Essa lista daà de cima é dos infelizes que estavam em terra, ou seja, mesmo que você tenha medo de avião você ainda pode ser atropelado por um.
Congonhas e o Santos Dumont são vergonhas, esse aeroporto do Rio se você não cair na agua bate na Rio-Niterói.
Porque um acidente desses não acontece com o FAB Santos Dumont, vulgo Aerolula?
(Quanto tempo que vai demorar pra alguém procurar fotos do churrasquinho das vÃtimas do acidente?)
Já deve ter por aÃ.
Algum aficcionado por teorias da conspiração poderia dizer que isso foi uma manobra de Renan Calheiros para tirar os holofortes de cima de si.
É uma puta Injustiça tudo que acontece no nosso governo, e não só as sacanagens que deram origem ao acidente da TAM, ou mesmo o da GOL. Isso vem sendo carregado há muito tempo, por falta de investimentos, de planejamento a longo prazo, pela corrupção que não deixa sobrar dinheiro pra nada, pelo “relaxa e goza” da nossa ministra do turismo sexual. Enfim, por toda a “bola de neve” que se formou em torno da administração polÃtica Brasileira. A Eliane Cantanhêde, da Folha, acabou de perguntar em sua coluna: “Quando vai ser o próximo?”. E é a mesma coisa que eu me pergunto, mas desde o acidente da GOL.
Acidente uma ova…
“Acidente”, segundo o dicionário Houaiss, possui a seguinte acepção: “acontecimento casual, fortuito, inesperado”. A tragédia ocorrida ontem à noite, portanto, não pode ser chamada de “acidente”. Não faltaram indÃcios prévios de que algu…
[...] com o acidente da TAM, mal terminei meu post indignado com o acontecido -eu ia ser acusado de qualquer jeito, e estou pouco me lixando- comecei a rodar os blogs. Descobri [...]
esse paÃs é uma palhaçada, não existe o mÃnimo de respeito pelas pessoas que aqui habitam…lamentável!!!
Esse acontecimento ou acidente, chame da maneira que achar melhor, é simplesmente uma vergonha… Mas está ai, infelizmente aqui no Brasil certas coisas só são levadas mais a sério, se forem levadas, quando acontece uma tragédia… Questão de tempo para que isso seja esquecido? Não sei, espero que a ira do povo, no caso a nossa, sirva para alguma coisa desta vez, não somente para fogo de palha.
parabéns Cardoso.
Olá Cardoso.
Um amigo de faculdade do meu irmão, que é reporter aqui da Record bh/mg,
passou aqui em casa cedo pra fazer uma entrevista com meu pai,
e ele disse que nesse caos todo, teve acesso a algumas informações,
falando que as pistas de minas são mais seguras, pois tem
comprimento 55% maior do que a pista de congonhas, tanto pampulha como confins.
Cardoso, acho que nunca comentei no seu blog, embora leia constantemente. Concordo com a indignação, mas tem um ponto errado em seu texto. Congonhas não foi construÃdo no meio da cidade. Ela é que cresceu em torno dele. Foi inagurado em 1936 e nada havia ao seu lado. Além disso, sempre foi considerado que o aeroporto deveria ter uma capacidade pequena com aviões médios. Mas o fluxo aumentou, a cidade cresceu e os aviões idem. Esse é um problema que há anos, já vem atormentando quem pousa, decola ou mora perto de Congonhas, muito antes de pensarmos em ranhuras. O progresso se mostrou em volta do aeroporto, menos nele. Não sei se ele ainda cabe no mapa da cidade, pelo menos em dias de chuva.
Também não é só culpa do governo, embora eu não queira, em absoluto limpara a barra dele. As empresas aéreas pressionaram demais para que Congonhas liberasse a pista.
Acho que tudo deve ser investigado, embora nem mesmo isso vá fazer com alguém pague pela tragédia.
Se você quiser ler o que penso, te convido a visitar o meu blog.
A crônica do acidente previsÃvel, cuja culpa pode ser espalhada por todos.
A menor pista do aeroporto de BrasÃlia tem 3200 metros,o aeroporto da Pampulha tem uma pista de 2540 metros e é fechado para aeronaves de grande porte.
Como numa pista de 1900 metros tentaram fazer pousar uma aeronave com 150 pessoas?
Parece que o governo quer roubar a cena do PAN. Bateram mais um recorde!
Imagine a notÃcia:
“Com a medalha de ouro! O governo com o patrocÃnio da TAM! Em segundo lugar, novamente o Governo! Com um auxÃlio dos controladores e da GOL! E temos uma nova quebra de recorde brasileiro!”
Em momentos que deverÃamos ouvir termos como: borboleta, costas, trave, barras assimétricas, etc. Continuamos a ouvir: grove (é assim que se escreve?), Congonhas, ANAC, TAM, feridos e mortos.
Parece que o Brasil prefere muito mais esse esporte.
Abraço…
Meus sentimentos aos amigos e familiares das vÃtimas…
[...] Tudo isso agravado pelo fato de que o aeroporto que foi engolido pela cidade e hoje é completamente envolto em edficações, como bem frisou o Cardoso. Eu vivo pousando lá e não consigo diferenciar muito o pouso de uma quedra controlada. [...]
[...] Carlos Cardoso tece com a acidez habitual (e merecida!) considerações sobre a absurda localização do aeroporto mais movimentado da América Latina e a postura da TAM de não divulgar imediatamente a lista de passageiros do fatÃdico vôo 3054. [...]
Top Gang no Brasil não é comédia, é documentário.
O capitão Boeing deveria ser presidente da Anac.
Com certeza, um dos motivos deve ter sido o mal estado da pista e a reforma ter sido feita “nas coxas”, mas se a reforma tivesse durado mesmo um mês e não tivesse acontecido o acidente, provavelmente estarÃamos aqui reclamando sobre os absurdos atrasos por causa da interdição daquela área. Eu sei que não justifica, mas talvez explique um pouco do porquê da obra ter sido feita à s pressas. Parece meio absurdo dizer isso após o acidente, mas nós temos mania de reclamar de tudo. Se temos que esperar meia hora pra liberarem a bagagem aqui, nós reclamamos, mas se esperarmos duas horas em algum aeroporto dos EUA ou Europa, esperamos numa boa! Existe caos aéreo assim como existe caos nas estradas e rodovias, mas só nos preocupamos com isso durante o “entresafra” de um acidente e outro. Daqui a um mês estaremos todos dançando a macarena e discutindo sobre a seleção novamente. Assim caminha a humanidade (brasileira).
Um dos contras de se querer dar notÃcia em primeira mão é o risco que se corre de precipitação. Falar em aquaplanagem (e por isso culpar as obras de recapeamento) quando o avião seguiu em linha reta até o final da pista é ingênuo e deliróide – tipo de informação que só impressiona a massa ignorante. Claro que temos mais um caso de corrupção e superfaturamento na obra de Congonhas. Claro que falta “culhão” para desativar Congonhas. Mas, aqui temos outro post em que volto a insistir, sugestões com um mÃnimo de inside information acrescentariam muito mais que ficar fazendo eco a notÃcia velha, reciclada em virtude de um desastre. Todo mundo que se interessa um mÃnimo por economia e polÃtica sabe que há um caos de infraestrutura no Brasil. E sabe mais quem menos fala, porque antevê a dimensão do problema. Falar sem conhecimento de causa, todo mundo faz (a disputa aqui parece ser a de quem o faz primeiro). Reclamar de corrupção é matéria fria, requentada com o recente desastre. Quem pensa ao menos duas vezes sobre a questão, repudia esta atitude. Prezaria por mais conteúdo e menos rebu, mas parece que para isso eu teria que ir para a “blogosfera pensante”, geralmente alvo de crÃticas neste blog. Thumbs down.
[...] quem quiser ler mais clique aqui ou [...]
Há muita especulação e poucos dados técnicos nessa discussão. Eu não sou ninguém para falar, mas será mesmo que a pista foi a culpada? Até onde eu sei a chuva não era forte na hora do pouso, o avião tocou a pista pela primeira vez no local certo (perto da cabeceira onde tem faixas brancas) e de lá continuou em LINHA RETA até praticamente o fim da pista. Extrapolou a pista do aeroporto, atravessou os muros do aeroporto, passou pela Avenida Washington Luis e se chocou com uma velocidade considerável no prédio da TAM Express. Posso estar enganado, mas esse tipo de aeronave usa o reverso para frear quando está no solo, o que não tem nada a ver com a pista. Se a pista estava tão escorregadia provavelmente o avião escorregaria e se atravessaria na pista. Não sei não, estou suspeitando em uma falha no avião, seja ela humana ou técnica, quem sabe algo com relação ao reverso.
Mas concorda plenamente que a pista é curta e insegura, fatores que podem ter colaborado com a tragédia.
[...] uma tragédia! – NotÃcias do Planalto TRAGÉDIA – Fábio Mayer RETRATO DO BRASIL – Apoio Fraterno O Acidente da TAM e o Marketing do Avestruz – Blog do Cardoso E a blogosfera perdeu o medo do hype – Contraditorium Vendo o acidente de fora – [...]
[...] pequena. De qualquer forma, seguem 2 textos que retratam bem a situação, o primeiro, que o Cardoso Citou bem sobre o acidente (Obs: se você achou ruim a troca do nome da companhia aérea deveria [...]
Vôo JJ3054…
Li diversos textos interessantes sobre o acidente de ontem, ao invés de repetir o que já disseram, coisa que eu não conseguiria com a mesma sensibilidade ou profundidade, preferi fazer uma seleção de links para quem p…
Parabéns Cardoso, seu post deve ter encorajado vários outros blogueiros que queriam falar sobre o assunto mas estavam com um pouco de receio.
Mauro,
a pista pode não ter sido a culpada, pode até mesmo não ter ao menos uma parcela de culpa, o culpado pode ter sido somente o piloto que não soube pousar, mas é inadimissÃvel que um aeroporto continue operando nessas condições.
[...] do dano causado pelo acidente, das mortes. O pior é que como muita gente já escreveu (Morróida, Cardoso, Inagaki, Cris Dias), a população vai ficar indignada, vai reclamar de todo mundo mas basta [...]
[...] O Acidente da TAM e o Marketing do Avestruz [...]
O grooving só pode ser feito após DOIS MESES da colocação do asfalto. Por isso não foi feito antes… Manter o aeroporto fechado por dois meses não era uma opção.
Não se investe em infra em lugar nenhum desse paÃs, o que lhe faz pensar que iriam ampliar uma pista dimensionada pra receber aeronaves da década de 60????
Aviões caem, shit happens….
Todas as acusações de primeira hora tendem a serem exageradas… ninguém sabe as causas do acidente… pode ser que a pista NÂO TENHA NADA A VER com o ocorrido (vai que o piloto teve um ataque cardiaco e caiu em cima do manete???) Aà com que cara vc vai focar Cardoso????
A Tam teve coragem de divulgar a lista aos parentes das vÃtimas, mais de cinco horas após o acidente, por meio de um rádio!!!!!!!!com toda imprensa registrando o momento!!!!!!!!!
Lamentável e pavoroso!
Filipe Cardoso, as pistas de Minas são perfeitas, Confins tem uma drenagem perfeita e a pampulha, embora fique de cara com uma barragem nunca teve desses problemas.
Cardosão, vim ver as fotos… mais ainda não apareceram… pode continuar utilizando as do LOST ninguém vai perceber, é só queimar um pouquinho…Eu sei vão te ofender, e vc vai mandar ler o texto e ninguém vai ler. Mas adoro as pessoas no balcão das companhias aéreas reclamando com as mocinhas, só quando tem TV por perto…
braços
Cardosão,
Desculpe não vim ver as fotos só ler os textos…
como não sou deliberadamente chato vou esperar uns dias até o próximo acidente.
Braços
Danilo Melo,
se fechar o aeroporto não era uma opção, fechar a pista era sim, e é o que foi feito.
A pista principal do aeroporto de Congonhas está fechada e ele opera apenas com a pista auxiliar.
Por que isso não foi feito antes? Se a pista está fechada agora ela poderia ter sido fechada anteriormente.
[...] Carlos Cardoso [...]
Cardoso, só uma pequena correção.
Não é PP-MBK, é PR-MBK
http://us.airliners.net/photos/photos/8/2/7/1235728.jpg
Eu sou chato demais, eu sei =)
É um absurdo sem fim o que aconteceu. Apenas 1 dia antes outro avião derrapou na pista anunciando que algo havia de errado.
Simplesmente ignoraram o fato e deu no que deu. Infelizmente.
Até mais.
[...] falta de sensibilidade em fechar um aeroporto que sistematicamente apresentava indÃcios de perigo (sem falar na localização geográfica absurda) é a grande culpada. Mas como a incompetência tanto é geral neste paÃs quanto abstrata, as [...]
Continuo falando falha técnica ou humana NO AVIÃO.
Claro com a ajuda de uma pista curta, mas acho que a aderência da mesma foi um fator secundário.
Desse tipo de acidente o paÃs está cheio.
O cara se embriaga atrolpe e mata 4 e é acidente?
essas coisas não são acidentes!
fica meu repudio ao presidente do brasil,nada se fala dos bombeiros que estao dando tudo de sim e tambem,com risco de morte,e o presidente paga para esses homens a miseria de 1mil reais isso quando ele manda o governo pagar,pra lula isso e que e Brasil,mas se fosse o filho dele no aviao como seria?cada vez quero ir embora do Brasil nao dá mais pra viuver aqui e como pode uma ministar falar em gozar em rede nacional,queria que os filhos dela estivessem neste aviao como seria sera que ela ia gozar junto com lula.
Nunca eu li um post tão contrário ao que eu acredito… mas vamos lá, é a democracia.
Repudio todo descaso que esta havendo com a malha aérea brasileira
Como diria Boris Casoy, “Isso é uma Vergonha”
Quanta ignorância. Existem milhares de peritos que sabem da causa do acidente somente com uma visão dada pelos meios de comunicação. Se dependesse de voces para perito, tava fodido. Quem ia ganhar dinheiro seria as seguradoras. Um laudo técnico pericial no mÃnimo vai levar 30 dias e todo mundo sai dando “palpite” e dando conotação polÃtica ao fato. Se descobrirem que foi um mecânico o responsável, ou o piloto, vão achar um parentesco com o Lula. Aà estou com o MAG, top top top para vcs todos.
Graças a falta de competência várias pessoas pagaram com suas vidas e essas pessoas não tinham nada a ver com isso.
Eu ligo minha televisão todos os dias e só escuto falar nisso que faltou mais atenção das emprezas em relação as condiçãoes das pistas e do aeroporto.
O que me resta dizer é que sinto muito mesmo pelo que aconteceu meus sentimentos aos parentes das vÃtimas quero dizer tambem que agora mais do que nunca vc´s tem que ser fortes porque deus está com vc´s e com todos nós.
Aonde que esse paÃs vai parar com tanta inrresponsabilidade e corrupção.
acidente horrivel, tinha um conhecido lah,pai de uma amiga minha.fico chateada, póis esse acidente naum foi o primeiro, e naum será o ultimo,espero que alguem tome uma providencia.
grata
Culpados nessa hora,não há niguém;Inocentes somos todos nós, e foram as vÃtimas,que nas mãos dos poderosos somos apenas marionetes.-Meus sofrimentos aos familiares das vÃtimas.
Eu não suporto esse goveradorzinho de araque chamado José Serra!
São Paulo é uma cidade tão moderna, mas seu povo só põe cretinos no Poder: Serra, Erundina, Maluf, Marta Suplicy, etc.
Esse cara é um tremendo vendedor de livros que só engana o povo de São Paulo!
Já está querendo fazer exploração polÃtica em cima do acidente.
Nunca vi Governador dar entrevista, informando “dados técnicos” de tragédias; normalmente quem faz isso são os comandantes das polÃcias ou do Corpo de Bombeiros.
Esse safado merecia um ovo podre na cara!!!!!!!
Excelente comentário e elucidativo e creio que deveriámos fazer uma mobilização nacional para forçar o governo a tomar uma medida rápida e contundente e colocar dentro d cadeia os responsáveis para que sirva de exemplo.Basta a corrupção.
Espero que esteja preparando mais uma atualização agora: agora há fortes indÃcios que o problema não era a pista, e sim o avião, com a liberação das conversas dos pilotos na cabine.
Não que a pista seja utilizável em determinadas condições, mas… Bem, o comentário do “Mauro – 18/07/2007 – 15:07″ parece ter muito fundamento.
Porque não permitem que nós possamos ouvir a discussão da CPI?
Porque não podem ser transparentes os diálogos da CPI?
Será que haverá acordos que nós não poderemos saber?
Tem que ser portas fechadas porque somos sempre transformados em meras estatÃsticas financeiras onde cada vida vale apenas algumas migalhas de faturamentos exorbitantes? E agora é achar a solução para minimizar os prejuÃzos pagando mais para meia dúzia que vai contar a estória no lugar da historia? E continuar investindo menos na manutenção das aeronaves, porque vidas são mais baratas que manutenção?
E caso a empresa tenha muito prejuÃzo, tiram dos cofres o que der, que depois os funcionários esperam o resto da vida para NÃO receber suas indenizações após a falência?
Não, não vamos fazer publicamente para evitar mais sofrimento dos parentes das vitimas? Sem sequer perguntarmos publicamente para TODOS os parentes diretos, se eles querem ou não transparência nesses diálogos?
demitam e prendam todos os envolvidos
[...] do vôo 3054 em Congonhas – O Blogue do Janio Acidente Uma Ova – Pensar Enlouquece, Pense Nisso O Acidente da TAM e o Marketing do Avestruz – Blog do Cardoso Tragédia pode ser a pá-de-cal nas operações em Congonhas; assim esperamos – [...]
[...] procuram fotos do acidente da tam outras colocam cartuns de gatos fofos. alguem precisa deixar? não… liberdade, ainda que [...]
obs: vc acha que as duas fotos do acidentes da gol !!que caiu no meu estado!! vc cometeu um erro gravissimo!! na foto 01 vc encherga a logomarma de outra empresa!! pois a logomarca da gol na cauda possui detalhes em cor laranja e listras brancas!!
[...] uma tragédia! – NotÃcias do Planalto TRAGÉDIA – Fábio Mayer RETRATO DO BRASIL – Apoio Fraterno O Acidente da TAM e o Marketing do Avestruz – Blog do Cardoso E a blogosfera perdeu o medo do hype – Contraditorium Vendo o acidente de fora – [...]